東南亞大貨還是優選fedex

目的國家、清關是否便利、清關是否便利是的寄遞的因素，一般而言中小貨物如果時效不是特別著急，優選EMS和平郵包裹，因為有國有行政背景在大多數國家清關便利（德國、意大利、西班牙、荷蘭、希臘、瑞士除外）和DHL，天津到烏克蘭國際快遞，美洲國家還可以選擇 DHL、FEDEX、UPS，東南亞還可以選擇FEDEX、中東和東歐還可以選擇大洋洲還可以選擇和FEDEX；重于20KG的大貨一般優選HK-DHL，不僅僅在美國大貨清關便利，在很多發達國家DHL都有專門的大貨清關通道，在清關程序上會便利許多，東南亞大貨還是優選fedex（這個例外）；當然低價值的商業普貨包裹，只要不是有海關監管條件的，寄哪種方式都是可以的。特別說明寄往俄羅斯和巴西的貨物優選EMS，其他方式清關均不便利，除非收件人接收方式。

CFR/CPT、CIF/CIP貿易術語成交的條件下，出口商需

海運費采用CFR/CPT、CIF/CIP貿易術語成交的條件下，天津到烏克蘭國際快遞快遞公司，出口商需核算海運費；如為FOB/FCA方式，則由進口商核算海運費。在進出易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，天津到烏克蘭國際快遞電話，需要在實踐中摸索。運費計算的基礎運費單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標準不一。A整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM，限重25TNE，40'集裝箱的有效容積為67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。拼箱裝時計算運費的單位為：1.重量噸(WeightTon)：按貨物總毛重，以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個運費噸；2.體積噸(MeasurementTon)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1CubicMeter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一體積噸)為一個運費噸。在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，再到本站的'航程及運費查詢'頁，找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；

國際運輸

貨物集包好之后，便會送到機場等待分揀運輸。上一步給的即作為真實物流，可查詢物流信息。國際快遞一般2-3個工作日會提取，之后1-3個工作日會進行派送，正常簽收時效（從國內發貨到國外簽收）是4-7個工作日。主要花費的比較多的時間在清關上，清完關正常2天內就能收到包裹。用物流可查詢到貨物到達哪個港，哪個機場，即將發送到哪里，預計派送時間等信息。

簽收售后

收件人簽收，會顯示簽收成功，發件人與收件人確認，整個國際快遞流程可以說是完成了。簽收中也會遇到一些問題，天津到烏克蘭國際快遞公司，比如收件人地址有門禁，派送時收件人地點已關閉；轉交第三方派送，信息缺失，需發件人和收件人聯系確認；收件人要求另外時間派送等等，這些問題還好解決，怕的就是顯示簽收，收件人卻說沒收到貨。這個時候發件人先讓收件人檢查是否包裹放在郵箱，或者家人代簽收但沒告知收件人，如果都沒有的話就向申請申請調查；還有就是收件人收到包裹后不滿意，要求退貨。國際快遞的退運費是非常昂貴的，退回運費是發件人支付，一般都要比從國內發出的運費高幾倍，如果收件人發出退貨請求，盡可能說服收件人不要退回，能說服當然是的結果了，如果實在不行就選擇在當地銷毀，雖然有時候也會產生一些銷毀費，但銷毀費的費用要遠遠少于退回費。

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